08-20-2009, 19:43
Panzer VII Löwe
Le Panzerkampfwagen VII Löwe (Lion) est un modèle de chars super-lourds crée par Krupp pour la Panzerwaffe. Le projet n'a jamais quitté la table à dessin, et a été supprimée à la fin de 1942 en faveur de la Panzer VIII Maus.
Le Löwe a été conçu en deux variantes:
Leichter Löwe - équipage de cinq personnes, 1000-ch, le poids de 76 tonnes, 100-mm frontale armure, monté à l'arrière tourelle de 105 mm L/70 à grande vitesse et d'un fusil mitrailleuse coaxiale, vitesse de 27 km / h.
Schwerer Löwe - équipage de cinq personnes, 1000-ch, le poids de 90 tonnes, 120-mm frontale armure, centre-monté tourelle de 105 mm L/70 à grande vitesse et d'un fusil mitrailleuse coaxiale, vitesse de 23 km / h.
Panzer IX et X
Ces véhicules existent seulement en tant que conseils sur l'élaboration des projets, il n'ya pas de plans montrant l'aspect réaliste de ces deux véhicules. PzKpfw X doit être plus large mais plus faible que les autres super tank "Maus" et devait être armé d'un 88 mm ou même une arme de 128 mm. Les deux modèles sont très avancées, y compris de nombreuses caractéristiques qui peuvent être trouvés dans les citernes modernes d'aujourd'hui. Selon les recherches les plus récentes, il apparaît que ces quasi-citernes modernes ne sont même pas considérés par les concepteurs de propagande, mais plutôt des esquisses ont été publiées dans le "signal" magazine en 1944, d'induire en erreur les Alliés sur les progrès de la cuve de développement allemande.
Panzer VIII Maus
Après la création des Tigre I puis des Tigre II, les dirigeants allemands désiraient un char encore plus puissant, encore plus performant. Ainsi naquit le char Maus qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943.
Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 aient combattu lors de la bataille de Berlin en 1945.
Le Maus en chiffres
longueur : 10,09 m
largeur : 3,67 m
hauteur : 3,63 m
masse approximative : 188 tonnes
équipage : 6 hommes (le conducteur et l'opérateur radio dans la caisse, le chef de char le canonier ainsi que les deux chargeurs logeaient dans la tourelle)
armement principal : canon de 128 mm KwK 44 L/55
armement secondaire : canon de 75 mm KwK 44 L/36.5 co-axial au précédent
mitrailleuses de 7,92 mm
Un lance-flamme
inclinaison du blindage 35° par rapport à la verticale pour la partie frontale
blindage frontal de la caisse : 180 mm
blindage arrière de la caisse : 160 mm
blindage frontal de la tourelle : 240 mm
blindage latéral de la tourelle : 200 mm
blindage du toit de la tourelle : 60 mm
vitesse maximale : 13 km/h
autonomie : 160 km (route) ou 62 km (tout terrain)
consommation : de 3000 à 4000 litres de carburants aux 100 km
commande : entre 150 et 200
livraison : aucun en service actif à la fin de la guerre
construits : 2
en production à la fin de la guerre : 9
Comme pour le Tigre II, son principal problème de développement se situait dans la nécessité de trouver un moteur fiable et extrêmement puissant pour mouvoir son impossante carcasse de métal, ce qui explique sa faible vitesse de déplacement. Un autre problème était d'ordre logistique : avec cette masse, peu de ponts lui seraient ouverts, limitant ainsi ses actions ; on prévoyait de lui ajouter, comme pour les sous-marins, des schnorkels afin de franchir des rivières en immersion.
Ces problèmes auraient réduit au minimum ses fonctions offensives mais en revanche auraient pu faire de lui un engin meurtrier en défense de zone vitale, lorsque bien sûr l'aviation ne pouvait pas agir car avec sa faible mobilité il aurait offert une cible de choix aux avions d'attaques au sol.
On peut observer un de ces chars d'assaut au musée des blindés de Kubinka en Russie.
Développement du char
Les plans du char avaient été réalisés en été 1943, avec une production prévue de 5 par mois, le châssis, la tourelle et l'armement étant fabriqués par Krupp Ag et le reste par Alkett qui était en plus responsable de l'assemblage final.
Le choix de l'armement principal définitif fut pris en janvier 1943 après une hésitation entre différents canons. Ces changements firent passer la masse de 100 tonnes à celle, énorme, de 188 tonnes. En mai 1943, une maquette en bois à l'échelle 1 fut presentée à Hitler, qui approuva et lança la pré-commande de 150 exemplaires. Il revint sur cette décision en octobre 1943 et le développement fut entièrement stoppé. Néanmoins, les recherches continuèrent sur le Maus et en décembre 1943 un modèle (avec une fausse tourelle) de la masse de 188 tonnes fut testé. Sa faible vitesse ainsi que des trains des roulements fragiles furent constatés.
En mars 1944 le second prototype fut achevé, ce fut une version nettement améliorée du précédent mais celui-ci ne reçut sa première tourelle opérationnelle que dans les mois qui suivirent.
En août 1944 Krupp dut totalement arrêter sa participation dans le projet, ce qui n'empêcha pas le prototype 2 d'effectuer ses premiers essais complets.
Source: Wikipédia
Panzerkampfwagen E-100
Le premier des chars super-lourds est le E-100 (Entwicklung 100). Il est tout d'abord tué dans l'oeuf par Hitler mais il survit grâce à l'initiative de plusieurs des manufactures Adlerwerke, qui prennent sur elles de réaliser le prototype.
Celui-ci ne sera jamais achevé et les parties réalisées tomberont entre les mains des Anglais près de Paderborn.
La tourelle pesait à elle seule 50 tonnes, munie d'un système spécial destiné à absorber le terrible recul du canon de 17 cm KWK44.
Source: 2GM n°27 "L'agonie de la Wehrmacht"
[attachment=150]
Le Panzerkampfwagen VII Löwe (Lion) est un modèle de chars super-lourds crée par Krupp pour la Panzerwaffe. Le projet n'a jamais quitté la table à dessin, et a été supprimée à la fin de 1942 en faveur de la Panzer VIII Maus.
Le Löwe a été conçu en deux variantes:
Leichter Löwe - équipage de cinq personnes, 1000-ch, le poids de 76 tonnes, 100-mm frontale armure, monté à l'arrière tourelle de 105 mm L/70 à grande vitesse et d'un fusil mitrailleuse coaxiale, vitesse de 27 km / h.
Schwerer Löwe - équipage de cinq personnes, 1000-ch, le poids de 90 tonnes, 120-mm frontale armure, centre-monté tourelle de 105 mm L/70 à grande vitesse et d'un fusil mitrailleuse coaxiale, vitesse de 23 km / h.
Panzer IX et X
Ces véhicules existent seulement en tant que conseils sur l'élaboration des projets, il n'ya pas de plans montrant l'aspect réaliste de ces deux véhicules. PzKpfw X doit être plus large mais plus faible que les autres super tank "Maus" et devait être armé d'un 88 mm ou même une arme de 128 mm. Les deux modèles sont très avancées, y compris de nombreuses caractéristiques qui peuvent être trouvés dans les citernes modernes d'aujourd'hui. Selon les recherches les plus récentes, il apparaît que ces quasi-citernes modernes ne sont même pas considérés par les concepteurs de propagande, mais plutôt des esquisses ont été publiées dans le "signal" magazine en 1944, d'induire en erreur les Alliés sur les progrès de la cuve de développement allemande.
Panzer VIII Maus
Après la création des Tigre I puis des Tigre II, les dirigeants allemands désiraient un char encore plus puissant, encore plus performant. Ainsi naquit le char Maus qui avait une forme très particulière et un poids encore hors norme. Le projet fut mené par Ferdinand Porsche et présenté à Hitler en juin 1942. Le premier prototype fut prêt en 1943 sous le nom de « Mammut » puis devint finalement « Maus » en février 1943.
Cette gigantesque machine à détruire ne fut pas mise en service pendant la guerre. La rumeur veut que les prototypes V1 et V2 aient combattu lors de la bataille de Berlin en 1945.
Le Maus en chiffres
longueur : 10,09 m
largeur : 3,67 m
hauteur : 3,63 m
masse approximative : 188 tonnes
équipage : 6 hommes (le conducteur et l'opérateur radio dans la caisse, le chef de char le canonier ainsi que les deux chargeurs logeaient dans la tourelle)
armement principal : canon de 128 mm KwK 44 L/55
armement secondaire : canon de 75 mm KwK 44 L/36.5 co-axial au précédent
mitrailleuses de 7,92 mm
Un lance-flamme
inclinaison du blindage 35° par rapport à la verticale pour la partie frontale
blindage frontal de la caisse : 180 mm
blindage arrière de la caisse : 160 mm
blindage frontal de la tourelle : 240 mm
blindage latéral de la tourelle : 200 mm
blindage du toit de la tourelle : 60 mm
vitesse maximale : 13 km/h
autonomie : 160 km (route) ou 62 km (tout terrain)
consommation : de 3000 à 4000 litres de carburants aux 100 km
commande : entre 150 et 200
livraison : aucun en service actif à la fin de la guerre
construits : 2
en production à la fin de la guerre : 9
Comme pour le Tigre II, son principal problème de développement se situait dans la nécessité de trouver un moteur fiable et extrêmement puissant pour mouvoir son impossante carcasse de métal, ce qui explique sa faible vitesse de déplacement. Un autre problème était d'ordre logistique : avec cette masse, peu de ponts lui seraient ouverts, limitant ainsi ses actions ; on prévoyait de lui ajouter, comme pour les sous-marins, des schnorkels afin de franchir des rivières en immersion.
Ces problèmes auraient réduit au minimum ses fonctions offensives mais en revanche auraient pu faire de lui un engin meurtrier en défense de zone vitale, lorsque bien sûr l'aviation ne pouvait pas agir car avec sa faible mobilité il aurait offert une cible de choix aux avions d'attaques au sol.
On peut observer un de ces chars d'assaut au musée des blindés de Kubinka en Russie.
Développement du char
Les plans du char avaient été réalisés en été 1943, avec une production prévue de 5 par mois, le châssis, la tourelle et l'armement étant fabriqués par Krupp Ag et le reste par Alkett qui était en plus responsable de l'assemblage final.
Le choix de l'armement principal définitif fut pris en janvier 1943 après une hésitation entre différents canons. Ces changements firent passer la masse de 100 tonnes à celle, énorme, de 188 tonnes. En mai 1943, une maquette en bois à l'échelle 1 fut presentée à Hitler, qui approuva et lança la pré-commande de 150 exemplaires. Il revint sur cette décision en octobre 1943 et le développement fut entièrement stoppé. Néanmoins, les recherches continuèrent sur le Maus et en décembre 1943 un modèle (avec une fausse tourelle) de la masse de 188 tonnes fut testé. Sa faible vitesse ainsi que des trains des roulements fragiles furent constatés.
En mars 1944 le second prototype fut achevé, ce fut une version nettement améliorée du précédent mais celui-ci ne reçut sa première tourelle opérationnelle que dans les mois qui suivirent.
En août 1944 Krupp dut totalement arrêter sa participation dans le projet, ce qui n'empêcha pas le prototype 2 d'effectuer ses premiers essais complets.
Source: Wikipédia
Panzerkampfwagen E-100
Le premier des chars super-lourds est le E-100 (Entwicklung 100). Il est tout d'abord tué dans l'oeuf par Hitler mais il survit grâce à l'initiative de plusieurs des manufactures Adlerwerke, qui prennent sur elles de réaliser le prototype.
Celui-ci ne sera jamais achevé et les parties réalisées tomberont entre les mains des Anglais près de Paderborn.
La tourelle pesait à elle seule 50 tonnes, munie d'un système spécial destiné à absorber le terrible recul du canon de 17 cm KWK44.
Source: 2GM n°27 "L'agonie de la Wehrmacht"
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