Croix de Fer Forum

La coupole , construction spéciale (Sonderbauten) :
Gigantesque bunker souterrain qui servait a la préparation, stockages et aux lancements des fusées V2

Réhabilitée en Centre d'Histoire et de Mémoire en 1997

Vue de l'ensemble de l'ouvrage :

En entrant dans le hall du musée , on peut voir ce V1 version piloté.

V1 (version avec pilote):

Longueur : 7,90 m
Envergure : 5,40 m
Poids au décollage : 2,1 t
Charge explosive
transportée : 830 kg
Vitesse : 640 km/h maximum
Altitude de croisière :
600 à 1 300 m

Attention le site étant partiellement achevé , il n'a jamais tiré de V2

V2 :

Hauteur : 14 m
Poids au décollage : 12,9 tonnes
Poussée du moteur : 25 000 kg
Vitesse maximale : 5 500 km/h
Charge explosive : 1 tonne
Portée : 320 km.

Nom allemand/allies: Wisernes
Nom de code: Schotterwerk Nordwest,KNW,KNW neu, Bauvorhaben 21, B21, 1302, Felsgestein
Affectation: A4 (V2)
Nº Objectif CROSSBOW: Z 3090
Bombes reçu: 3 193T
Volume de béton: 80 000M³ , Dôme de 5 métres d'épaisseur.

Construit dans une ancienne carrière de chaux près des villages de Helfaut et de Wizernes, le complexe a été conçu site de production, de stockage et de lancement pour les fusées V2.
Les travaux, commencés en octobre 1943, ont été réalisés par des travaux forcés de prisonniers, sous la direction de l'organisation Todt qui avait la charge d'édifier rapidement des « constructions spéciales » (Sonderbauten) .

En janvier 1944, l'énorme dôme de béton fut construit. Ce dôme, d'un diamètre de 71 m et épais de 5 m, pèse environ 55 000 tonnes. Les ingénieurs ont pu construire cette immense structure en béton armé en le coulant directement sur la craie qu'ils avaient préalablement taillée en forme convexe pour en faire un moule. Une fois en place, la craie située en dessous de la coupole fut extraite. Sous cet espace, une deuxième couche de béton a été coulée, augmentant ainsi la résistance aux bombes.

Vue d'ensemble :
3 000 tonnes de bombes alliées ont été larguées sur l'installation mais sans succès. Aucune bombe n'atteignit l'usine de production bien à l'abri sous terre.

Toutefois une bombe Tallboy de 5 tonnes endommagea la craie environnante mais le dôme est resté intact. ( Le souffle de la bombe à en partie extrait la craie au pied des contre-forts ).

Les contre-forts :
Un nouvel anneau devait être coulé pour renforcé le pourtour de la coupole. Les contre-forts ont étaient coulé en seconde phase , on voit bien sur les photos qu'ils ne sont pas solidaires du dôme .

Le puit d'aération :

Perspective de la base souterraine :
L'ouvrage n'était pas entierement terminé (avance des allies et abondon du projet en juillet 1944 ).

Environ 30 pourcents des galeries est visitables avec le musée.

Des tunnels ferroviaires ont été creusés pour permettre aux pièces des fusées d'être acheminées sans risque à l'intérieur. Au total plus de 6 kilomètres de galeries ont été creusées par les prisonniers soviétiques à 42 m de profondeur. Une usine de carburant d'oxygène liquide a également été construite pour compléter le stock provenant du redéploiement du site d'Éperlecques. Des casernes souterraines ainsi que des zones administratives ont aussi été creusées et renforcées par du béton.

L'entrée :
Aucune protections annexes ( bunker , tobrouk ou autres) a proximité de l'entrée

Noter l'épaisseur de la voute de l'entrée .

Juste aprés avoir passé l'arche de béton , sur la gauche ,une trappe a chauve-souris . (Merci Sd.Kfz.251).

Vu intérieur de la trappe:

Le couloir IDA :

Le tunnel principal forme un L , c'est de la que partent tous les tunnels secondaires .

les couloirs annexes :
Ils servent a entreposer les différents matériels ou pour les V2.

Ici une génératrice de courant (diesel).

Ici un reste d'un V2 dans une des ramifications des tunnels annexes:

Principe de construction des tunnels et du renfort par bétonnage:

- 1 : 2 petites galeries espacées sont creusées parallelement.

- 2 : Dans chaque petite gallerie on pose un coffrage et On remplit de béton .
Remarque : il reste un espace entre le coffrage et le mur de craie permettant le passage des travailleurs.

Remarque : il subsite un espace entre le béton et le haut de la petite galerie permettant aux travailleurs de creuser une couche suivante

Voila se que sa donne en réalité.

- 3 : Répétition des étapes précédentes , jusqu'a la hauteur souhaitée.

IL n'y a plus qu'a taillé dans la craie la voute et mettre le coffrage .

- 4 :Taille de la voute du tunnel et pose du coffrage .

Remarque :La craie restante entre les 2 petites galeries sert de pillier au coffrage de la voute du tunnel.

- 5 : On coule le béton de la voute.

- 6 : Dégagement du pilier central en craie et du coffrage.

VERT : Béton .
GRIS : Craie .
BLEU : Coffrage .
ROUGE : Travailleur .

Exemple de petite gallerie avant le bétonnage et l'agrandissement en tunnel bétonné :

Gallerie simple :
Les galleries sans "grande importance " ou servant au stockage des objets sens valeur n'était pas bétonnées , elles était juste étaillées par des planches et bastaings .

(Gallerie reconstituer a l'origine)

Petit wagon servant au transport de la craie :

La salle poligonale :
Sous la structure du dome une vaste salle poligonale était le centre de la base de tir, 21 metres de hauteur 41 metres de largeur sur 4 niveaux .
Cette salle permettait de mettre les V2 debout et de les préparer avant le lancement.( remplissage des réservoirs d'éthanol et d'oxygene liquide , réglage du giroscope de guidage etc) .
une fois assemblé et remplis de carburants, les V2 étaient déplacés à l'extérieur et mis à feu .
la cadence maximale théorique de 50 toutes les 24 heures.

Sur les photos ont voit un mur de craie , en fait c'est un pilier central qui devait être enlevé aprés , comme pour le principe des tunnels bétonnés

Sous la coupole , le musée composé de belle maquette illustrant les différents aspects des bunkers du mur de l'atlantique.

Batterie de tir de 30.5 cm sous casemate :

Casemate avec camouflage de peinture" type maison" :

Point d'appui composé de 2 tobrouk relier par une tranché
( mg42 et tourelle de char renault ft17):

Coupe d'un bunker montrant les locaux technique et le casernement pour la troupe :

Bunker possédant son télémetre sous cloche blindée et son radar WÜRZBURG :

Ensemble d'obstacles mis en place sur les plage
(hérisson tcheque , asperge de rommel , triangle en béton etc):

Le blockhaus d'éperlecque tel qu'il serait une fois fini :

Vue des énormes sortie et le poste de lancement des V2 jamais construit a la coupole :

Unité de déploiement permettant de lancé un V2 :

V2 sur un échaffaudage pour le lancement , il sert aussi a le transporté :

En dessous de la coupole :

des expositions permanentes : les relations entre la Science et la Guerre, entre la Guerre et l’image, afin de mieux apprécier la paix.
des exposition temporaires : ( voir sur le site celle en cour).

Des centaines d'images , d'articles et deux cinémas " REX et CINEAC "

Reconstitution du « Mur des fusillés » de la Citadelle de Lille.

Traction Citroën de la Libération: