10-08-2007, 6:23
Hanna Reitsch est née le 29 mars 1912 à Hirschberg im Riesengegirge en Silèsie.
Issue d'une famille assez aisée, son père est médecin ophtalmologiste et sa mère une femme très croyante.
Hanna reçoi une éducation modèle et developpe une âme d'aventurière depuis sa plus jeune enfance, son rêve: être "missionnaire volante".
La petite Hanna enfourche son vélo lors de ses temps libres pour aller à l'aérodrôme de Grunau pour assouvir sa passion pour l'aviation.
En grandissant, toutes ses passions et son éducation façonnerons la femme d'exception qu'elle sera plus tard, alliant naturellement la médecine, l'aviation et religion (dans un cadre plus intime).
Hanna et ses vingt ans:
Elève brillante, elle passe son Abitur (baccalauréat) en 1931 et étudira pendant un an à l'école coloniale pour femmes de Rendsburg avant de démarrer des études de médecine (à Kiel et Berlin).
Parallèlement à ses études, Hanna Reitsch obtient en 1932 son brevet de pilote de planeur et d'avion à moteur.
C'est d'abord comme pilote de planeur qu'elle s'illustrera.
En effet, la même année ou elle obtiendra son brevet (1932), la toute jeune pilote battra son premier record:
Le record feminin de durée de vol en planeur avec 5h30 passé dans les airs.
Elle participera également à de nombreuses compétitions à Wasserkuppe dans le massif du Rhön, berceau du planeur et du vol à voile en Allemagne.
Ses premières prouesses lui vaudront un emploi comme monitirce dans la toute nouvelle école de vol à voile de Wolf Hirth (une figure du vol à voile) à Hornberg.
1934
Cette année sera un tournant dans la vie d'Hanna Reitsch, elle arrête ses étude pour se consacrer uniquement à l'aviation, enchaînant les exploits et les premières avec frénésie.
En juin 1934, elle entre dans la Deutsche Forschungsanstalt für Segelflug (Institut allemand de recherche sur les planeurs) de Darmstadt.
Entre 1934 et 1935, elle effectuera des vols de démonstration avec le professeur Georgii (météorologue et président du commité d'étude de vol à voile).
Pendant cette tournée, elle manquera de s'écraser à Sao Paulo mais sera distinguée en Argentine en recevant la médaille réservée au meilleur pilote de planeur, a fortiori, elle sera la première femme récipiendaire.
En 36 elle bât le record de distance avec 305 km et sera la première femme à passer au dessus des Alpes en planeur, battant ainsi logiquement le record féminin d'altitude. Au passage elle sera distinguée par Hitler, attentif et ravi de voir une femme Allemande réaliser autant d'exploits: elle sera élévée au titre de Capitaine à titre honorifique.
En 37, Udet la fait détacher au centre d'essais en vol de la Luftwaffe, à Richlin am Müritzsee.
Hanna Reitsch et ses débuts dans la Luftwaffe
Hanna devient pilote d'essais pour la Luftwaffe. Ce poste lui vaudra de piloter la quasi totalité des avions de la Luftwaffe et participera à la mise au point des nouvelles versions des avions existants et des nouveaux types d'appareils, nous rentrerons dans le détail un peu plus loin.
En 1938, elle aura le privilège de faire la démonstration du Focke-Wulf Fw 61, un prototype d'hélicoptère, tous les soir pendant trois semaine dans une enceinte fermée: la Deutschlandhalle de Berlin. Lindberg en personne assitera à ces démonstration et sera impressionné, l'histoire ne dit pas s'il l'as été par "la" pilote ou par l'appareil.
Comme nous l'avons dit plus haut, Hanna enchaîne les heures de vol et les exploit avec frénésie. Cette même année, elle remportera la course de planeurs reliant l'île de Sylt à Breslau.
Elle sera la prmière femme pilote de la Luftwaffe à recevoir la Médaille militaire de l'Air en 1938.
Hanna Reitsch, la Luftwaffe et la guerre
A partir de 1939, son activité tournera essentiellement autour des appareils d'essais sortis des planches des bureaux d'étude et des ateliers.
1939
*Tests de mise au point de planeur géant DFS 230. Le planeur qui servira aux Fallschirmjäger à Fort Eben-Emael.
*Essai du Ju 87B-1, le Stuka qui sevira pendant la bataille de France et de la bataille d'Angleterre
de1939 à 1941
* Tests de nouvelles versions d'appareils et d'équipements experimentaux. Ces lors de ces tests expérimentaux que Hanna Reitsch manquera de se tuer à bord d'un Do 17.
En effet, la Luftwaffe test un dispositif pour sectionner les câbles des ballons de barrage Britanniques. Ils ont l'idée de positionner un filin reliant l'extrémité des deux ailes et sur lequel est monté une lâme.
Lors d'une manoeuvre, le câble du ballon sectionné par Hanna s'enroule autour de l'hélice! Elle devra la vie par un atterissage catastrophe. Sa grande expérience en vol planné y est peu être pour quelque chose...
1942
La petite bonne femme de la Luftwaffe participe à la mise au point du Me 163 Komet.
Cet appareil, le premier avion fusé au monde, à déjà tué quelques essayeurs. Hanna Reitsch réussira l'exploit de battre le reccord de vol ascensionnel au décollage avec: 10 000 mètres en 1 minute 30.
Mais l'avion de poche hyper puissant lui jouera également un mauvais tour. Lors de son cinquième vol, elle s'écrase et sera grièvement blessée (dont un traumatisme facial). Cet accident lui vaudra 5 mois d'hospitalisation et un nez artificiel.
Elle sera surnomée "La petite blonde fragile" et Hitler lui decernera la croix de fer de 1ère classe, faisant d'elle la seule et unique femme à recevoir cette décoration.
1943
Hanna Reistsch reprend du service et continue les essais sur le Me 163. Elle fera encore deux décollage à Bad Zwischenahn en décembre 1943
1944
De septembre à novembre 1944, Hanna Reitsch participe activement à l'élaboration et aux tests d'une version piloté du V1: le Fi 103-V1 Reichenberg. Le principe étant que l'engin volant soit dirigé par un pilote kamikaze sur des objectifs définis. Ce projet sera vite abandonné (cf les références en fin de page pour avoir un apperçu de l'engin dans le lien internet).
Les alliés progressent rapidement et la Luftwaffe moribonde ne peu plus faire face depuis longtemps.
Hanna Reitsch et le régime Nazi
Les document collectés pour établir cette biographie, ne définissent pas vraiment son engagement à ce niveau.
Son image sera utilisée par la propagande Allemande comme modèle féminin de la femme Allemande.
Elle sera aussi le pilote personnel du führer pendant quelques mois.
On peu noter toute fois, qu'elle aurai rencontré Heinrich Himmler. En effet, alertée par des rumeurs sur l'extermination des juifs, elle aurai voulu en avoir le coeur net et repartira rassurée par le fidèle Heinrich. Il la persuadera qu'il est outré que les alliés répendent une telle propagande...
Entre nous, il apparai que bien peu de personnes étaient au courant, comme on le constatera au procès de Nuremberg...
(mais beaucoup étaient cyniques, lâches et bien d'autres choses)Le 26 Avril 1945, Hanna Reitsch parviendra pour la dernière fois au bunker du führer à Berlin à bord d'un Fiesler Storch.
Réalisant encore une prouesse en évidant les tirs de DCA Russe, elle y mène le Generaloberst Robert Ritter von Greim, blessé pendant le vol. Von Greim sera nommé Generalfeldmarschall à la place de Goëring aux dernières heures du III eme Reich.
Elle essayera de convaincre Hitler de se soustraitre à la fin qui l'attendait mais celui-ci refusera. Elle aurai également tenté de convaincre Goebbels de lui confié ses enfants pour les épargner mais il refusa.
Elle repartira avec Von Greim comme elle est venue... ce que de nombreux pilotes ne purent réaliser en ces temps de dernière heure.
Le film "La Chute", reprend l'arrive de Hanna Reitsch et de Greim au Bunker.
Hanna Reitsch après la guerre
La famille de Hanna Reitsch ne survecurent pas au régime nazi, son père tua sa mère, ses soeurs, neveux et nièces avant de se suicider. Von Greim également se donne la mort. Elle sera seule et faite prisonnière par les Américains pendant 18 mois.
Son petit allé retour à Berlin du 26-28 avril lui vaudra de longs interrogatoires. Les alliés soupçonnent la petite bonne femme d'avoir permi à Hitler de fuir.
Après sa libération, elle fera tout pour continuer à voler et écrira ses mémoires "Le ciel, mon royaume".
En 1952, elle remportera la médaille de bronze au championnat du monde de vol à voile qui eut lieu en Espagne.
En 1954, elle est de nouveau pilote d'essai. Elle travaillera pour l'Institut de Recherche Aéronautique Allemand.
En 1956, elle remporte le championnat allemand féminin de vol à voile.
En 1957, elle bât deux records d'altitude en planeur.
Entre 1958 et 1979, elle remporte quelques compétitions et elle créera en 1962 l'Ecole National de Planeurs au Ghana.
En 1978, à l'âge de 65 ans, elle battra son dernier record de distance en planeur en franchissant les Alpes.
Elle s'éteint le 24 août 1979 des suites d'une crise cardiaque.
Extraits d'une interview de Hanna Reitsch en 1976 (environs 20 min):
http://fr.youtube.com/results?search_que...na+reitsch
Sources:
Hanna Reitsch
http://fr.wikipedia.org/wiki/Hanna_Reitsch
http://maridor.free.fr/francais/reitsch.htm
http://aviation-ancienne.forumactif.com/...m&pcache=1
Les appareils
DFS 230: http://en.wikipedia.org/wiki/DFS_230
le Stuka Ju 87B-1: http://fr.wikipedia.org/wiki/Junkers_Ju_87
le Do 17: http://fr.wikipedia.org/wiki/Dornier_Do_17
le He 111: http://fr.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111
le Me 163 Komet: http://fr.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Me_163
le Fi 103 Reichenberg V1: http://maridor.free.fr/francais/v1_f.htm (en fin de page)
le Fiesler Storch Fi 156: http://en.wikipedia.org/wiki/Fieseler_Fi_156
