09-22-2007, 16:39
Ernst Udet a été l'un des plus glorieux pilotes de l'escadre
von Richthofen( le Baron rouge) pendant la première guerre mondiale.
Les Fonck,Guynemer,Navarre,Nungesser et autres le craignaient et l'admiraient.
Pour lui, la défaite de l'Allemagne fut une déception terrible.
"C'était la fin,dira-t-il.Une fin incompréhensible pour nous
qui nous sommes battus jusqu'au dernier moment."
Dès lors,Ernst Udet n'est plus qu'un homme à la dérive,
hanté par la nostalgie du vol.
Dans les années 20, il se nomme "aviateur de voltige privé"
et donne des exhibitions aériennes payées au forfait.
En 1929, il découvre le cinéma.Le Dr Arnold Fank qui a
réalisé plusieurs films sur la montagne vient d'écrire un scénario:
" L'enfer blanc du Piz Palu", Udet et son Flamingo en sont les vedettes.
En mars 1930,Udet tourne "Tempête sur le Mont Blanc"
puis filme en Afrique depuis son avion des animaux en liberté.
Il se pose même à 2 500 mètres à l'intérieur du cratère
de Lemgai, la "marmite des dieux"
Pour "S.O.S Iceberg",il accomplit des prodiges d'acrobatie
faisant plus de 400 atterrissages entre des glaçons et des icebergs.
Ces aventures dans les eaux glacées du Groënland lui
valent une pneumonie.
Pendant ce temps les choses ont rapidement évolué en
Allemagne.La République de Weimar n'est plus.Hitler est chancelier
du Reich.Goering devenu le second personnage de l'Allemagne,
s'attache à constituer une nouvelle aviation militaire.
Les anciens pilotes de chasse de 14-18 entrent dans la
Luftwaffe:Loerxer,Kelley,von Scheich,Osterkamp,von Greim.
Il ne manque que Udet.
Il commence par refuser:" Je suis un individualiste,dit-il,
j'ai perdu le goût de l'uniforme...je voudrais rester libre..."
Dans l'espoir de l'attirer à la Luftwaffe,Goering lui offre
un Curtiss Hawk sur lequel il fait des exhibitions.Ce type d'appareil,
pense Udet, pourrait exécuter des bombardements en piquet...
Von Greim qui l'a déjà sollicité revient à la charge et en
janvier 1936 l'aviateur le plus populaire d'Allemagne,qui gagnait
200 000 marks par an,reprend du service comme colonel de la Luftwaffe avec une solde mensuelle de 1 300 marks.
La seconde guerre mondial est ressentie par Udet comme une catastrophe.Mais devenu directeur général des Fabrications
aéronautiques,pionnier du bombardement en piqué, il a été l'un des
artisans de l'efficacité de l'aviation allemande.
Le 18 novembre 1941, le peuple allemand apprend que
le général Udet a été victime d'un accident mortel alors qu'il essayait un nouvel engin....
Ceci est la version officielle voulue par Goering.
En vérité, Udet a été touvé le 17 novembre dans son lit,
une balle dans la tête, à ses côtés son pistolet.
Il n'avait pas supporté que cette Luftwaffe soit engagée
sans discernement par Hitler et Goering dans une aventure sans issue.
von Richthofen( le Baron rouge) pendant la première guerre mondiale.
Les Fonck,Guynemer,Navarre,Nungesser et autres le craignaient et l'admiraient.
Pour lui, la défaite de l'Allemagne fut une déception terrible.
"C'était la fin,dira-t-il.Une fin incompréhensible pour nous
qui nous sommes battus jusqu'au dernier moment."
Dès lors,Ernst Udet n'est plus qu'un homme à la dérive,
hanté par la nostalgie du vol.
Dans les années 20, il se nomme "aviateur de voltige privé"
et donne des exhibitions aériennes payées au forfait.
En 1929, il découvre le cinéma.Le Dr Arnold Fank qui a
réalisé plusieurs films sur la montagne vient d'écrire un scénario:
" L'enfer blanc du Piz Palu", Udet et son Flamingo en sont les vedettes.
En mars 1930,Udet tourne "Tempête sur le Mont Blanc"
puis filme en Afrique depuis son avion des animaux en liberté.
Il se pose même à 2 500 mètres à l'intérieur du cratère
de Lemgai, la "marmite des dieux"
Pour "S.O.S Iceberg",il accomplit des prodiges d'acrobatie
faisant plus de 400 atterrissages entre des glaçons et des icebergs.
Ces aventures dans les eaux glacées du Groënland lui
valent une pneumonie.
Pendant ce temps les choses ont rapidement évolué en
Allemagne.La République de Weimar n'est plus.Hitler est chancelier
du Reich.Goering devenu le second personnage de l'Allemagne,
s'attache à constituer une nouvelle aviation militaire.
Les anciens pilotes de chasse de 14-18 entrent dans la
Luftwaffe:Loerxer,Kelley,von Scheich,Osterkamp,von Greim.
Il ne manque que Udet.
Il commence par refuser:" Je suis un individualiste,dit-il,
j'ai perdu le goût de l'uniforme...je voudrais rester libre..."
Dans l'espoir de l'attirer à la Luftwaffe,Goering lui offre
un Curtiss Hawk sur lequel il fait des exhibitions.Ce type d'appareil,
pense Udet, pourrait exécuter des bombardements en piquet...
Von Greim qui l'a déjà sollicité revient à la charge et en
janvier 1936 l'aviateur le plus populaire d'Allemagne,qui gagnait
200 000 marks par an,reprend du service comme colonel de la Luftwaffe avec une solde mensuelle de 1 300 marks.
La seconde guerre mondial est ressentie par Udet comme une catastrophe.Mais devenu directeur général des Fabrications
aéronautiques,pionnier du bombardement en piqué, il a été l'un des
artisans de l'efficacité de l'aviation allemande.
Le 18 novembre 1941, le peuple allemand apprend que
le général Udet a été victime d'un accident mortel alors qu'il essayait un nouvel engin....
Ceci est la version officielle voulue par Goering.
En vérité, Udet a été touvé le 17 novembre dans son lit,
une balle dans la tête, à ses côtés son pistolet.
Il n'avait pas supporté que cette Luftwaffe soit engagée
sans discernement par Hitler et Goering dans une aventure sans issue.