Croix de Fer Forum

Differentes motos utilisées par la Heer et la SS:
BMW R75:

Construite de 1941 à 1946 en 16500 exemplaires,
Moteur bi-cylindres à plat de 750cm³ à soupapes en tête,
26 CV à 4400 tours/minute, Couple de 5 m/kg à 3600 tours/minute,
Boite à 4 rapports + 1 marche arrière + réduction
187 kg, vitesse de 95 km/h à pleine charge (+ 500 kg)
Réservoir de 24 litres, consommation de 6,5 l/100 km à 10 l/100 km en tout-terrain

Zündapp Ks 750

Construite de 1941 à 1948 en 18.695 exemplaires,
Moteur bi-cylindres en Vé à plat (170 ° !!!) de 750cm³ à soupapes en tête,
26 CV à xxx tours/minute, Couple de xx m/kg à xx tours/minute,
Boite à 4 rapports + 1 marche arrière + réducteur
420 kg, vitesse de xx km/h à pleine charge (+ xx kg)
Consommation de 6,5 l/100 km à 10 l/100 km en tout-terrain

Une autre marque moins connue:
DKW

La zundapp de face avec Edelweis (unité Autrichienne que je sais plus la quelle Big Grin

)

La BMW avec symbole de la LSSAH

Grrrr, je me souviens plus comment on fait pour mettre la petite image au lieu du bête lien Sad

quelqu'un pourrait me le rappeler?

Voila ma petit contribution: (photos prisent lors d'une journée comémorative dans ma petite ville)

Voila une BMW R12:

La même BMW R12 avec une autre moto en arrière plan et les roues d'un B-25 Mitchelle:

Et la moto toute seul: (je ne sais absolument pas ce que c'est comme moto... éclairez moi messieurs Toungue

)

Edit de Caparzo : Tu met ton image entre les tags [*img] [*/img] mais en enlevant l'étoile *. Tu peux également cliquer sur l'icone au dessus avec un soleil et des montagnes Smile

Les différents rôles de la moto au sein des forces armées
De tous les corps engagés ce sont essentiellement les agents de transmission qui privilégient la moto comme moyen de déplacement. Les motos servent également d’escorte aux convois de véhicules, leur mobilité et leur faible encombrement faisant merveille pour assurer la liaison entre unités isolées. Un autre des rôles essentiels des motos se voit être la reconnaissance de positions avancées. Couplées à un side-car, les motos se voyaient alors équipées d’un arsenal de défense, le plus souvent une mitrailleuse gros calibre, ou de canon antichars. Contrairement à la croyance populaire, ce n’est pas la maniabilité qui imposa l’usage des motos au sein des conflits, mais leur coût de production et d’entretien, nettement plus économique que celui d’une automobile.

Les side-cars
A la fin de la Première Guerre Mondiale, les side-cars avaient joué un rôle essentiel dans les rangs de l’armée. De fait les side-cars entrèrent-ils immédiatement sur le devant de la scène lors de la seconde guerre mondiale. Il convient alors de distinguer les side-cars de l’Axe et ceux des Alliés, qui n’ont pas le même niveau d’aboutissement.Les side-cars des Alliés ne sont pas réellement aboutis. Les allemands, ne disposant d’aucun véhicule comparable à la Jeep, misèrent sur des side-cars techniquement évolués. Les BMW R75 de 745 cm³ et les Zündapp KS 750W de 751 cm³ furent les plus célèbres. « L’éléphant vert », autre nom de la Zündapp KS 750W, fut le véhicule employé massivement par Rommel dans les déserts de l’Afrique du nord. Ce side-car était doté d’une marche arrière, ainsi que d’une boite de vitesses automatique et d’une roue motrice. La Wehrmacht fit ainsi produire 18 600 KS 750W et 16 500 R75.

Une BMW R12 side-car:

Et une R75 side-car:

Bonjour

POur mon premier message apres mon inscription je me permettrai d'ajouter un modele qui a egalement fait l'ensemble de la WW2 et sa tombe bien j'en ai une La Zundapp ks-600 W mit beitenwagen 1938.

La mienne est actuellement a ce stade :

Cela fait un an que je glane des infos et des pieces, car si elle est pur militaire, j'ai a faire avec un sacre puzzle, je l'ai achetee en pieces detachees et incomplete. J'en dis pas plus vous trouverez le lien du site que j'ai cree pour suivre sa restauration et le fruit de mes recherches, www.zundapp-ks600.org